أعضاء كنيست طالبوا بمراجعة الرقابة على طواقم شركات الطيران الأجنبية
توجّه أعضاء الكنيست إفرات رايتن ونعماه لازيمي ورام بن باراك إلى المستشارة القضائية للحكومة غالي بهاراف-ميارا، في أعقاب محاولة الهجوم المزعومة على رحلة فلاي دبي FZ1073 من دبي إلى تل أبيب. وهم يطالبون بإجراء مراجعة عاجلة لسبب عدم منع المعلومات التي كانت بحوزة السلطات الإسرائيلية عن الطاقم إسناد هذه الرحلة إلى مساعد الطيار، وهو مواطن عُماني.
الوقائع الأساسية
- •الرحلة: فلاي دبي FZ1073، دبي—تل أبيب
- •تاريخ النشر: 4 أكتوبر 2026
- •أُرسل الطلب إلى غالي بهاراف-ميارا
- •كان على متن الطائرة 174 شخصًا، بينهم 27 طفلًا
- •سُنّ القانون المنشئ لمركز البيانات عام 2023
- •الموعد النهائي المطلوب للجلسة المغلقة: بحلول 18 أكتوبر
ما الذي طالب به أعضاء الكنيست
طالب رايتن وبن باراك بإجراء مراجعة شاملة وفورية للإخفاقات المزعومة في منظومة الأمن والرقابة على الطيران الأجنبي. وتوجّهت لازيمي بصورة منفصلة إلى المستشارة القضائية للحكومة، ورئيسي الموساد وجهاز الأمن الإسرائيلي، وكذلك رئيس مجلس الأمن القومي. وطالبت بعرض النتائج في جلسة مغلقة للجنة الخارجية والأمن في الكنيست بحلول 18 أكتوبر، وتقديم تقرير بشأن معالجة مواطن الضعف خلال أسبوع، وإنشاء آلية دائمة للرقابة على الطواقم الأجنبية.
ما المعلومات التي كانت بحوزة الدولة
قبل الإقلاع، نُقلت بيانات أفراد الطاقم إلى المركز الوطني لتحليل بيانات المسافرين في سلطة الضرائب الإسرائيلية. أُنشئ المركز بموجب قانون سُنّ عام 2023، وهو يجمع معلومات عن المسافرين وأفراد الطواقم في الرحلات الجوية من إسرائيل وإليها، بما في ذلك الأسماء والجنسية وبيانات وثائق السفر. ويسمح القانون باستخدام هذه المعلومات، ضمن أغراض أخرى، لمنع الإرهاب وضمان أمن الطيران المدني.
الخلاف بشأن المسؤولية
يُسمح لجهاز الأمن الإسرائيلي والموساد والشرطة باستخدام وحدات قاعدة البيانات، ويمكن لوزارة المواصلات طلب تقييم أو بحث في المعلومات الواردة فيها. غير أن القانون لا يُلزم صراحةً الوحدة الأمنية في الوزارة بفحص طاقم كل رحلة أجنبية. وتدّعي الوزارة أنها لا تمتلك أدوات استخباراتية لفحص أفراد الطواقم الأجنبية، وأنها لم تتلقَّ قائمة طاقم FZ1073، وأنه ليست لديها إمكانية وصول مباشر إلى قوائم الرحلات الجوية.
ما الذي لا يزال بحاجة إلى توضيح
يجب أن تحدد المراجعة أي جهة كان يتعين عليها ملاحظة جنسية مساعد الطيار، وتقييم الخطر وإصدار تنبيه قبل الإقلاع. كما يجب أن توضح ما إذا كانت وزارة المواصلات قد استخدمت الخيار الذي يتيحه القانون لطلب معلومات عن الطواقم الأجنبية بصورة روتينية، ومن أشرف على امتثال فلاي دبي لمتطلبات اختيارهم. ولا يفيد المصدر بما إذا كانت قد فُتحت مراجعة رسمية أو اتُّخذ قرار بشأن طلبات أعضاء الكنيست.
مشكلات جرى تحديدها في الماضي
في مايو 2024، أوصى مراقب الدولة بإعادة تقييم منظومة أمن الطيران الدولي، بما يشمل الرحلات الأجنبية القادمة، وتقسيم الصلاحيات بين الجهات المعنية. واقترح أن يُعد مجلس الأمن القومي توصيات لرئيس الوزراء والمجلس الوزاري بشأن المسؤولية والموارد، وأشار إلى أن بعض القرارات التنظيمية تعود إلى سبعينيات القرن العشرين. وظلت أجزاء جوهرية من التقرير سرية لأسباب تتعلق بأمن الدولة.
ماذا يعني هذا لك
بالنسبة إلى المسافرين، تكمن أهمية الخلاف في أنه سيتعين على سلطات الدولة تحديد الجهة التي تفحص بيانات طواقم شركات الطيران الأجنبية المتجهة إلى إسرائيل، والمرحلة التي يتم فيها ذلك. وإذا نُفذت مطالب أعضاء الكنيست، فقد تُنشأ آلية دائمة لمثل هذه الرقابة ويُحدد تقسيم المسؤوليات بصورة أوضح. وفي هذه المرحلة، لا يفيد المصدر إلا بطلبات أعضاء الكنيست، وليس بأي قرار ملزم اتُّخذ.